随着汽（qì）车电气化的（de）不断发展，电动汽车核心（xīn）部件（jiàn）电（diàn）池包已成为电动汽车领域的热点（diǎn）话题。尽管电池系统（tǒng）的设（shè）计因制造商而异，但所有汽车（chē）电池技术都（dōu）拥（yōng）有共（gòng）同的性能目标（biāo），即寿命更长、操作（zuò）更安全、总（zǒng）成本更低、可靠性更强。为此，科思创与汉高（gāo）日前合作开发了一种创新解决方案，通过结合汉（hàn）高的紫（zǐ）外线（xiàn） （UV）固化黏合剂（jì）与科思（sī）创的高紫外线透过聚碳酸酯合金（jīn），可将圆柱（zhù）形锂离子电池高效地固（gù）定于塑（sù）料电池底座内（nèi）。

整车（chē）厂商正将大规（guī）模、高效（xiào）率和低成本（běn）的锂离子电池组件视（shì）作竞争的（de）先决条件，以应对严峻的（de）电动汽车降本（běn）压力（lì）。汉高的乐泰（Loctite）AA 3963电池组件黏合（hé）剂与科（kē）思创的高紫外线透过聚碳酸酯合金拜本兰®（Bayblend®）符合批量自动化点胶技（jì）术的要求，黏合剂能够灵活且快速固化。此（cǐ）外（wài），专业研制的丙烯酸（suān）结构（gòu）胶适用于由（yóu）特殊阻（zǔ）燃塑（sù）料制成的电池底（dǐ）座。这款（kuǎn）结（jié）构（gòu）胶和基（jī）材具有（yǒu）很强（qiáng）的黏（nián）接力，同时其较长的开放时间与较短的固化时间，具（jù）有良好的生产适应性（xìng）。

高效（xiào）灵活的（de）生产

汉高欧洲电动汽车业务（wù）负责人（rén）Frank Kerstan解释说：“能在较短的周期内以（yǐ）灵活的工艺完成大（dà）批量（liàng）生产制造，这一点非常关键（jiàn）。乐泰（tài）是一（yī）款按（àn）需固（gù）化的单部（bù）件黏合剂，经整（zhěng）车厂（chǎng）商认可，可将圆柱形锂离子电池固定到载体（tǐ）中。经高（gāo）速注胶后，胶水可（kě）以忍受较长的（de）开放时间，提高了（le）整个流（liú）程的（de）适（shì）应性，可更（gèng）好地应对意外（wài）的生产中（zhōng）断。在所有电芯（xīn）放入电池座（zuò）且完（wán）成结构胶注入之后（hòu），紫外固化过程耗时不到5 s，实现超快（kuài）速固化。”这是区别于传统制造的主（zhǔ）要优（yōu）势（shì），在传统制造流程中，固化可能需要几分钟至几小时不等，因此需要额外（wài）的零件存储空间。

电池底座采用科思创拜本（běn）兰®FR3040 EV聚（jù）碳酸酯+ABS合金制（zhì）造（zào）。这款塑料在厚度仅1 mm时，既可达到UL94 V0阻燃（rán）等级（jí），且对波长380 nm以上的紫外线具（jù）有良好的透（tòu）过性。

科思（sī）创聚（jù）碳（tàn）酸酯（zhǐ）业务（wù）部电动交通市场开发经理Steven Daelemans表示：“这款（kuǎn）材料使（shǐ）我们（men）能够制（zhì）造出尺寸稳（wěn）定的（de）零件，这是自（zì）动化批量（liàng）封装所必（bì）需的。结合乐泰黏合剂的快速固化能力（lì），这一材料组合（hé）为（wéi）大规（guī）模圆（yuán）柱（zhù）型（xíng）锂（lǐ）离子电池（chí）模块化（huà）生（shēng）产提供了（le）一种创新方法（fǎ）。”