随着我国社会经济的（de）发展，国民生活水平日益（yì）提高，汽车作（zuò）为一种（zhǒng）交（jiāo）通工具，逐渐走进千家万户。在（zài）这（zhè）样的（de）背景下，人们不但重（chóng）视汽（qì）车的性能（néng），同时更注（zhù）重汽车的内外饰（shì）。特（tè）别（bié）是在绿色（sè）环保理念下，汽车的内外饰设计必须遵循环保（bǎo）、绿色的要求。因此，作为（wéi）汽车内（nèi）外（wài）饰设计人（rén）员，还必须采用（yòng）环保材料设计制（zhì）作（zuò）汽车的内（nèi）外饰，在增（zēng）强汽车整（zhěng）体舒适度与（yǔ）方便性的同时，增强汽车整体的（de）美（měi）感。

（一）生物材（cái）料

生物材料是一系（xì）列绿色环保（bǎo）材（cái）料的（de）统称。将其（qí）应用到汽车内外（wài）饰（shì）的（de）设计当中，能（néng）降低汽（qì）车的重量，并减少汽车的（de）燃（rán）油量（liàng）以及尾（wěi）气排放量（liàng）。例如，福（fú）特汽车的设计人员就利（lì）用（yòng）麦秸生物强（qiáng）化树脂材料制作汽车的（de）内外饰。经过（guò）测试，这（zhè）种应用了生物（wù）材料制作（zuò）内（nèi）外饰的汽车年（nián）耗油（yóu）量减少了20000 磅（páng），尾气（qì）排放量则（zé）降低了30000 磅（páng）。由此（cǐ）可知，将生物材料应用在汽（qì）车的内（nèi）外饰设计中，具（jù）有良好（hǎo）的环（huán）保（bǎo）效果。

（二）工程塑料

在绿色（sè）发展理念下，很多汽车制造厂商为了节能减排，不断开发（fā）新（xīn）型低碳材料，而工程塑料就是其中的一种（zhǒng）。在（zài）汽车内外饰（shì）设计制造中，应用工程（chéng）塑料具有十（shí）分（fèn）显著的优（yōu）势：首先，工程塑料的材质较（jiào）轻，能降低汽车（chē）的自重，从而减少（shǎo）油耗及尾气排放（fàng），达到节能减（jiǎn）排环保（bǎo）的目的；其次，工（gōng）程（chéng）塑（sù）料具有很强的可塑性，在内外饰（shì）设计和制造中，设计人员可以发挥（huī）自（zì）身（shēn）的（de）想象，随意构思内（nèi）外饰（shì）的造型；最（zuì）后（hòu），工程（chéng）塑料（liào）还可以被回收反复（fù）利用（yòng）。因此，在（zài）汽车内外饰设计中，工程塑料（liào）以（yǐ）其（qí）环保、绿色的优（yōu）势，具有十分广阔的应用前景。

（三）免（miǎn）喷涂材料

随着科学技术的发展，在汽车制造领域（yù），新材料不断被发展并（bìng）被（bèi）广泛利用。例如，免喷涂材料就是一种新材（cái）料，其具有低成本的显著优势（shì），逐（zhú）渐（jiàn）受到汽车内（nèi）外饰制造商（shāng）家的（de）青睐。在实际运用中（zhōng），免喷涂材料（liào）不用进行（háng）表面（miàn）的预处理、喷漆和干燥固化等环节，一次注塑（sù）就可以定型（xíng），不仅节约时间，还能（néng）节（jiē）省一半的成本，并且（qiě）还减少了对周围生态环境的污染。此外，免喷涂材（cái）料还可（kě）以进行重复回收利用（yòng）。

（一）在产品结（jié）构（gòu）设计中的应用

根（gēn）据相关统（tǒng）计数据显示，在汽（qì）车的整体结（jié）构（gòu）中，内外（wài）饰结构的总（zǒng）重量约为240 千（qiān）克。如果对这一部分的总（zǒng）量予以（yǐ）降低，能极大降低汽车整（zhěng）体（tǐ）结构（gòu）的重量，这样自然（rán）会降低汽车行（háng）驶（shǐ）过程中的燃油量，并减少汽车尾气（qì）的排放量。因此，作为汽车内外饰设计人员（yuán）在进行（háng）设计工作时，应尽（jìn）量应用（yòng）轻型化材料，减轻汽车内外饰的重量（liàng），从而（ér）降低汽车的总重量（liàng）。在传统的汽车内外饰设计中，设计人（rén）员一般都是运（yùn）用钢材料进行设（shè）计，因此，要（yào）想降低汽车内外饰的重量，设（shè）计人员就可以（yǐ）运（yùn）用新材料来带（dài）起传（chuán）统的钢材料，从而达到减重的目的（de）。例如：汽车的滑轨装饰大都是（shì）使（shǐ）用了钢（gāng）板材料进行（háng）设计的，但这一部（bù）分并没（méi）有什（shí）么突出的公（gōng）用，只是一种纯（chún）粹的装饰。因此，设计人员就可以（yǐ）运用（yòng）工（gōng）程塑料来（lái）代替钢板（bǎn）材料，这样就（jiù）会在很大程度上减少这一（yī）部分结构的重（chóng）量。再如，汽车的门（mén）饰（shì）板，传（chuán）统（tǒng）的设计材料（liào）也为钢板材料，长安铃木公司（sī）就（jiù）以汽（qì）车（chē）门饰板为突破口（kǒu），在保持汽（qì）车应有刚度（dù）、强度和模态的基础上，采取了薄壁化的（de）设计，将门饰的板本体（tǐ）基本厚度降低到2mm，这一小小的设（shè）计改变（biàn），减轻（qīng）了（le）该型号汽车（chē）五分之一的（de）重量（liàng），极大降低了汽（qì）车行驶（shǐ）过程中（zhōng）的燃油量和尾气排放量。由此（cǐ）可见，在汽车内外饰结（jié）构设计中，应用环保绿色材料代（dài）替传统的钢板材料，能有效（xiào）实现汽车内外饰的（de）节能环（huán）保。

（二）在可回收设计中的应（yīng）用

在绿色环保（bǎo）理念下，设计人员在进行汽车内外饰产品的设计（jì）时，还（hái）应综合考虑各种零件材料的可回收（shōu）性（xìng）、回收价（jià）值（zhí）以（yǐ）及回收处理成本等方面的问题（tí），从（cóng）而（ér）在最大程度上提高（gāo）对汽（qì）车内外饰（shì）零件材料的利（lì）用率，减少（shǎo）汽（qì）车废弃的内外饰零件材料对（duì）于生态环境所造成的（de）污染。因此，在具（jù）体设计工作中，设计人员（yuán）应（yīng）尽可能应（yīng）用工程（chéng）塑料和免喷涂材（cái）料进（jìn）行汽车内外饰产品（pǐn）的设计，这样就可以更好（hǎo）地对这些内外（wài）饰产品进行回（huí）收再利用，从而（ér）真（zhēn）正实现（xiàn）汽车内外饰（shì）设计的（de）节能环保。

（三）在可拆卸设（shè）计中的应用

在汽车内外饰产品设计生产（chǎn）工作中，为了更好地体（tǐ）现（xiàn）绿色节能环保的理念，设（shè）计人员在（zài）设（shè）计工作（zuò）中（zhōng），还应（yīng）综合考虑（lǜ）产品的可（kě）拆卸，制（zhì）定可拆卸性结构设计标准，这样就能够实现对一些汽车内（nèi）外饰产品进行结构性拆卸，不仅方便了汽车的维（wéi）修工作，更能实（shí）现材料（liào）的回（huí）收再利用。特别（bié）是（shì）当应（yīng）用了新型内外饰产品的汽车因各种原因损坏到不值得修复（fù）使用的情况（kuàng）下，就可以将车体中能够回收使用的零部（bù）件拆（chāi）卸下来，进行二（èr）次使用，从而达到（dào）节约（yuē）资（zī）源、能源（yuán）的目的，并（bìng）实现环（huán）保的（de）目的。

综上所述（shù），在汽车内外饰（shì）产品的设计工（gōng）作中应用环保绿色概念，除了（le）应用绿色环保的（de）材料设计制造产品外，还应在汽车内外饰的设计工艺中体现出来（lái）。本文（wén）就阐（chǎn）述了可（kě）应用在汽车内（nèi）外饰设计中的环保绿色材料（liào），以及环保绿（lǜ）色概念在汽车内外饰产品设（shè）计中的具体应用（yòng），这仅是笔者的（de）一点个（gè）人浅见，希望（wàng）能为实现汽车（chē）内（nèi）外饰设计的节能环保提供参（cān）考（kǎo）和借鉴。